Inbound e outbound na logística: o que entra, o que sai e quem faz.

Inbound e outbound na logística são os dois sentidos do fluxo de materiais de uma empresa. O inbound é o recebimento: tudo o que chega dos fornecedores, da descarga do caminhão até a mercadoria guardada no lugar certo. O outbound é a expedição: tudo o que sai para o cliente, da separação do pedido até o carregamento do veículo.

Os dois fluxos dependem de equipes na doca, no armazém e na conferência. Este artigo explica cada etapa, mostra onde a mão de obra entra, quais regras de segurança do trabalho valem nessas operações e quando faz sentido terceirizar essas equipes.

O que é inbound e o que é outbound na logística?

Inbound (do inglês, "para dentro") é a logística de entrada. Cobre o que a empresa recebe: matéria-prima, insumos, peças, embalagens e mercadorias para revenda. O objetivo é que o material certo chegue na quantidade certa, seja conferido e fique disponível para a produção ou para a venda.

Outbound (do inglês, "para fora") é a logística de saída. Cobre o que a empresa envia: produto acabado, pedidos de clientes e transferências para outras unidades. O objetivo é que o pedido certo saia completo, bem embalado e no horário combinado com a transportadora.

Os dois lados se encontram no estoque: o que o inbound registra mal vira falta ou sobra na hora de separar o pedido no outbound. O que circula entre uma ponta e outra, dentro da unidade, é tema do artigo sobre movimentação de materiais e intralogística.

Quais são as etapas do inbound?

Uma sequência de recebimento completa tem as etapas abaixo. Cada empresa ajusta a ordem e os controles ao próprio processo.

1. Agendamento: a entrega é marcada com o fornecedor ou a transportadora, para que a doca e a equipe estejam livres no horário.
2. Chegada e liberação da doca: o veículo é identificado e encaminhado para a posição de descarga.
3. Descarga: os volumes saem do veículo, de forma manual ou com equipamento (paleteira, empilhadeira, esteira).
4. Conferência: a quantidade e o estado do material são comparados com a nota fiscal e com o pedido de compra.
5. Tratamento de divergências: faltas, sobras e avarias são registradas e comunicadas antes de o material entrar no estoque.
6. Registro de entrada: o material passa a existir no sistema de estoque.
7. Endereçamento e armazenagem: o volume é levado à posição definida no armazém ou direto para a linha de produção.

Quais são as etapas do outbound?

A expedição percorre o caminho inverso, do estoque até o veículo:

1. Liberação do pedido: o pedido entra na fila de separação com a prioridade e o horário de coleta.
2. Separação (picking): os itens são retirados das posições do armazém.
3. Conferência: o que foi separado é comparado com o pedido, item a item.
4. Embalagem e identificação: os volumes são protegidos, etiquetados e, quando for o caso, paletizados.
5. Consolidação por destino: os volumes são agrupados por rota, cliente ou transportadora.
6. Carregamento: os volumes entram no veículo na ordem que facilita a entrega.
7. Documentação e saída: a nota fiscal e os documentos de transporte acompanham a carga.

As devoluções (logística reversa) podem ser tratadas dentro do outbound ou como um fluxo próprio, com conferência e destino definidos.

Onde a mão de obra entra em cada etapa?

Inbound e outbound são operações de muita gente. Mesmo com sistemas e equipamentos, quase todas as etapas acima têm uma pessoa responsável:

Essas funções têm em comum o esforço físico, o uso de equipamentos de movimentação e a necessidade de cobertura constante: a doca não para porque alguém faltou. Por isso a gestão da equipe pesa tanto quanto o processo.

Que regras de segurança valem no recebimento e na expedição?

A movimentação de materiais tem regras próprias na legislação trabalhista. As principais para quem gere uma doca:

• CLT, art. 198: o peso máximo que um empregado pode remover individualmente é de 60 kg, ressalvadas as regras especiais para o trabalho da mulher e do menor.
• CLT, art. 183: quem trabalha na movimentação de materiais deve estar familiarizado com os métodos racionais de levantamento de cargas.
• NR 11, item 11.1.5: nos equipamentos de transporte com força motriz própria, como a empilhadeira, o operador deve receber treinamento específico, dado pela empresa.
• NR 11, item 11.1.6: o operador de equipamento de transporte motorizado deve ser habilitado e portar, durante o trabalho, um cartão de identificação com nome e fotografia, em lugar visível.
• NR 11, item 11.3: o material armazenado não pode exceder a capacidade de carga do piso nem obstruir portas, equipamentos contra incêndio e saídas de emergência.
• NR 17, item 17.5.5: todo trabalhador designado para o transporte manual não eventual de cargas deve receber orientação sobre os métodos de levantamento, carregamento e deposição.

O detalhamento está nos artigos sobre NR 11 carga e descarga, treinamento de operador de empilhadeira e peso máximo que o trabalhador pode carregar, que traz os limites para mulheres e menores.

Quais indicadores acompanhar no inbound e no outbound?

Não existe uma lista oficial de indicadores logísticos nem metas definidas em lei. O que funciona é a empresa escolher poucos indicadores ligados ao que importa para ela e acordar com a equipe, ou com o prestador, como cada um é medido. Alguns exemplos de indicadores, sem meta fixa:

• Tempo de permanência na doca: quanto tempo o veículo fica parado entre a chegada e a liberação, no recebimento e na expedição.
• Acuracidade da conferência: quantos recebimentos e quantos pedidos foram conferidos sem divergência.
• Pedidos expedidos no prazo: quantos pedidos saíram completos no horário combinado com a transportadora.
• Avarias: quantos volumes foram danificados na descarga, na movimentação ou no carregamento.
• Produtividade da equipe: volumes descarregados, separados ou carregados por pessoa e por turno.
• Cobertura da escala: quantos postos ficaram descobertos por falta, férias ou afastamento.

O valor de cada meta depende do produto, do volume e do contrato com clientes e transportadoras. O importante é medir sempre do mesmo jeito e olhar a tendência.

Quando terceirizar as equipes de inbound e outbound?

Alguns sinais indicam que vale avaliar a terceirização das equipes de recebimento e expedição:

• a escala da doca fica descoberta com frequência por faltas, férias e afastamentos;
• o volume oscila ao longo do ano e a empresa contrata e desliga para acompanhar (o artigo sobre mão de obra para picos sazonais compara os caminhos para esse reforço);
• a gestão de admissão, folha, ponto, exames e treinamentos tira tempo do gestor de logística;
• não há indicadores claros do que a equipe entrega por turno.

O que a lei permite. A Lei 6.019/1974, art. 4º-A, considera prestação de serviços a terceiros a transferência de quaisquer atividades da contratante, inclusive a principal, a uma empresa prestadora com capacidade econômica compatível. A prestadora contrata, remunera e dirige o trabalho dos seus empregados (art. 4º-A, § 1º).

O que a contratante precisa observar. A mesma lei estabelece que:

• os trabalhadores só podem atuar nas atividades previstas no contrato (art. 5º-A, § 1º);
• a contratante garante as condições de segurança, higiene e salubridade quando o trabalho é feito nas suas dependências (art. 5º-A, § 3º);
• a contratante é subsidiariamente responsável pelas obrigações trabalhistas do período da prestação (art. 5º-A, § 5º);
• o treinamento adequado, quando a atividade exigir, é fornecido pela contratada (art. 4º-C, I, d);
• o contrato deve trazer a qualificação das partes, a especificação do serviço, o prazo quando for o caso e o valor (art. 5º-B).

Na prática, isso significa escrever no contrato quais etapas do fluxo a equipe terceirizada assume (descarga, conferência, separação, carregamento) e como o resultado será medido. Para a análise do seu caso, vale envolver o jurídico.

Como a Ellogica atua no inbound e no outbound?

As duas pontas do fluxo têm frente própria na Ellogica, empresa do Grupo Novo Tempo. As equipes de inbound e outbound cuidam de recebimento, expedição, movimentação e intralogística, e as equipes de carga e descarga cuidam da doca. Nas duas, a Ellogica é a empregadora: contrata, aloca e gere os profissionais, cobre faltas, férias e afastamentos e acompanha a operação com supervisão dedicada, SLA, padronização e indicadores. É a resposta ao problema de recebimento e expedição sem indicadores, em que a empresa não enxerga o que está sendo entregue.

Os indicadores listados acima, como tempo de permanência na doca, acuracidade da conferência e cobertura da escala, e as etapas que a equipe terceirizada vai assumir são bons pontos de partida para o diagnóstico e a proposta sob medida, as duas primeiras etapas de como a Ellogica trabalha.

Perguntas frequentes

Fontes